Շարժիչի մագնիսական դաշտը հիմնականում արտացոլվում է ստատորի և ռոտորի միջև եղած ճեղքում, որը մենք անվանում ենք օդային ճեղքի մագնիսական դաշտ: Երբ շարժիչի ռոտորը շարժվում է որոշակի դիրքի առանցքային ուղղությամբ, օդային ճեղքի մագնիսական դաշտի մագնիսական գծերը ուղղահայաց են շարժիչի լիսեռին և չունեն առանցքային բաղադրիչ: Ստատորի և ռոտորի միջև եղած մագնիսական կենտրոնները գտնվում են համընկնող վիճակում: Այս պահին, հատուկ մշակված կտրվածքները...շարժիչի լիսեռԵրկարացման ծայրերը։ Գծի դիրքը կոչվում է մագնիսական կենտրոնական գիծ։
Սահող կրողներ օգտագործող մեծ և միջին չափի շարժիչների դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առել և աշխատում է, կարելի է տեսնել, որ ռոտորը զգալիորեն շարժվում է առանցքային ուղղությամբ: Այս գործընթացը մագնիսական կենտրոնական գծի հավասարեցման գործընթաց է: Սարքավորմանը վնաս պատճառող կամ շահագործման ճշգրտությանը ազդող լրացուցիչ առանցքային ուժից խուսափելու համար, միացումից առաջ լիսեռը պետք է միացված լինի և աշխատի պարապ վիճակում, ապա մագնիսական կենտրոնական գծի դիրքը պետք է տրամաչափվի, որից հետո միացումը պետք է տեղադրվի:
Տեսականորեն, շարժիչի ստատորի և ռոտորի առանցքային երկրաչափական կենտրոնները պետք է համընկնեն: Սակայն, մասերի իրական հավաքման գործողությունների և մեքենայական սխալների պատճառով դժվար է ապահովել մագնիսական դաշտի առանցքային համաչափությունը կամ մագնիսական կենտրոնական գծի հավասարեցումը: Այս սխալների պատճառով, շարժիչի միացումից հետո, շարժիչի ռոտորը կշարժվի դեպի մագնիսական դաշտի կենտրոնը՝ մագնիսական դաշտի պատճառով, ուղղելով շեղումը իրական հավաքումից հետո: Եթե կարգավորումը չի կատարվում, երբ շարժիչը աշխատում է, շարժիչի լիսեռը կենթարկվի սարքավորումների տեղադրման ամրացման ուժի և առանցքային էլեկտրամագնիսական ուժի փոխազդեցությանը, ինչը կհանգեցնի առանցքային փոխադարձ շարժման, որը մենք անվանում ենք առանցքային շարժում:
Վերոնշյալի անընդհատ կենտրոնացման և շեղման փոխադարձ գործընթացըմագնիսական ուժի գծերկհանգեցնի շարժիչի առանցքային տատանումների ինտենսիվության մեծացման կամ փոքրացման՝ կախված մագնիսական կենտրոնական գծի շեղման մակարդակից: Ծանր դեպքերում շարժիչի կորպուսին և քարշ տվող սարքավորումներին հասցվող վնասը կարող է մահացու լինել:
Պարզ ասած, շարժիչը միացնելուց հետո այն ավտոմատ կերպով կավարտի մագնիսական կենտրոնական գծի կենտրոնացման կարգավորումը, այսինքն՝ կուղղի ստատորի և ռոտորի տարբեր գործոնների պատճառով առաջացած անհամապատասխանությունը և համապատասխանաբար կորոշի տեղադրման կարգավորման պլանը։
Արտադրության մեջ ևարտադրական գործընթացԵթե շարժիչի միացումից հետո առաջանան խնդիրներ, ինչպիսիք են շարժիչի միջուկի դուրս թռչելը, պայտաձև շարժումը, ստատորի և ռոտորի անհամապատասխանությունը, ստատորի և ռոտորի միջև անհավասար օդային բացը և այլն, ռոտորի մասը նույնպես կունենա տարբեր աստիճանի առանցքային շարժում: Ստատորի միջուկի և ռոտորի միջուկի առանցքային դիրքերի հարաբերական շարժումից բացի, շարժիչի կրող համակարգը նույնպես կտուժի: Երբ առանցքային տեղաշարժը գերազանցում է թույլատրելի առանցքային բացը, կրող սարքի աշխատանքային վիճակը կվատանա՝ առաջացնելով աղմուկ, տաքություն և այլ անցանկալի երևույթներ: Եթե շարժումը ուժեղ է, կրող սարքի մեջ եղած ճարպը կթափվի, ինչը կհանգեցնի կրող սարքի այրմանը՝ վատ յուղման պատճառով, համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 28-2024