Հաճախակի տրվող հարցեր

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու մասի՝ էլեկտրական անսարքություններ և մեխանիկական անսարքություններ։
Մեխանիկական խափանումները ներառում են՝ անպատշաճ չափերի կամ վնասված կրողներ, կրող թևքեր, յուղի կափարիչներ, ծայրային կափարիչներ, օդափոխիչներ, նստատեղեր և այլ մասեր, ինչպես նաև լիսեռի մասերի մաշվածություն։ Էլեկտրական խափանումները հիմնականում ներառում են՝ ստատորի և ռոտորի փաթույթների կոտրվածք, պտույտների (փուլերի) միջև, հողանցման հետ կապը և այլն։

Ստատորը և ռոտորը պատրաստված են փոխադարձաբար մեկուսացված սիլիցիումային պողպատե թերթերից և կազմում են շարժիչի մագնիսական շղթայի մասը։ Ստատորի և ռոտորի միջուկների վնասումը և դեֆորմացիան հիմնականում պայմանավորված են հետևյալ ասպեկտներով։
(1) Առանցքակալների չափազանց մաշվածությունը կամ վատ հավաքումը, որը հանգեցնում է ստատորի և ռոտորի շփմանը, ինչը հանգեցնում է միջուկի մակերեսի վնասմանը, ինչն էլ իր հերթին առաջացնում է կարճ միացում սիլիցիումային պողպատե մասերի միջև, մեծացնելով շարժիչի երկաթի կորուստը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջերմաստիճանի չափազանց բարձրացմանը։ Երբ կիրառվում են նուրբ խարտոցներ և այլ գործիքներ՝ փոսերը հեռացնելու համար, վերացվում է սիլիցիումային պողպատե մասերի կարճ միացումը, մաքրվում և պատվում ջերմամեկուսիչ ներկով, այնուհետև տաքացվում և չորացվում։
(2) Երկաթե միջուկի մակերեսը ժանգոտած է խոնավության և այլ պատճառներով, այն պետք է հղկվի հղկաթղթով, մաքրվի և պատվի մեկուսիչ ներկով։
(3) Միջուկը կամ ատամները այրվում են փաթույթը հողանցման ժամանակ առաջացող բարձր ջերմության պատճառով: Հալված նյութը հեռացնելու և մեկուսիչ ներկով չորացնելու համար կարելի է օգտագործել գործիք, ինչպիսին է սղոցը կամ քերիչը:
(4) Միջուկի և մեքենայի հիմքի միջև եղած համադրությունը թույլ է, և սկզբնական դիրքորոշման պտուտակները կարող են ամրացվել: Եթե դիրքորոշման պտուտակները խափանվեն, կրկին փորեք դիրքորոշման անցքերը և մեքենայի հիմքի վրա թակելով ամրացրեք դիրքորոշման պտուտակները:

Երբ գլանաձև կրողը յուղի պակաս ունի, կլսվի ոսկրային ձայն։ Եթե լսվի անընդհատ հետապնդման ձայն, դա կարող է լինել կրողի պողպատե օղակի պատռվածք։ Եթե կրողը խառնված է ավազի և այլ աղբի հետ, կամ կրողի մասերը թեթև մաշվածություն ունեն, այն կարտադրի թույլ ձայն։ Ստուգեք ապամոնտաժումից հետո. նախ ստուգեք կրողի գլանաձև մարմինը, պողպատե օղակի ներսը և դրսը՝ վնասվածքների, ժանգի, սպիների և այլնի առկայության համար։ Այնուհետև ձեռքով սեղմեք կրողի ներքին օղակը և հարթեցրեք կրողը, մյուս ձեռքով սեղմեք արտաքին պողպատե օղակը։ Եթե կրողը լավ վիճակում է, արտաքին պողպատե օղակը պետք է սահուն պտտվի, առանց թրթռման և ակնհայտ խցանման պտտման ժամանակ, կանգառից հետո արտաքին պողպատե օղակը չպետք է հետընթաց ունենա, հակառակ դեպքում կրողը այլևս չի կարող օգտագործվել։ Ձախ ձեռքով խրված արտաքին օղակի մեջ, աջ ձեռքով՝ ներքին պողպատե օղակը, ուժ գործադրեք բոլոր ուղղություններով մղելու համար, եթե մղելիս շատ թույլ եք զգում, դա լուրջ մաշվածություն է։

Մեղմ վերանորոգման համար անհրաժեշտ է մաքրել կրող մակերեսը ժանգի հետքերով՝ օգտագործելով հղկաթղթ, ապա մաքրել բենզինի մեջ։ Կրող օղակի ներքին և արտաքին ճաքերը, կոտրված կամ չափազանց մաշված կրողները պետք է փոխարինվեն նոր կրողներով։ Նոր կրող փոխարինելիս օգտագործեք նույն տեսակի կրող, ինչ բնօրինակը։ Կրող կրողների մաքրում և լիցքավորում։

Կրողակալների մաքրման գործընթացը. նախ քերեք պողպատե գնդիկի մակերեսից թափոնային յուղը, մնացորդային յուղը սրբեք բամբակյա կտորով, այնուհետև կրողակալը թաթախեք բենզինի մեջ և խոզանակով մաքրեք պողպատե գնդիկը, այնուհետև լվացեք կրողակալը մաքուր բենզինով, վերջապես, կրողակալը դրեք թղթի վրա, որպեսզի բենզինը գոլորշիանա և չորանա։

Առանցքակալների յուղման գործընթացը. գլանային առանցքակալների յուղի ընտրության համար հիմնական նկատառումը առանցքակալների աշխատանքային պայմաններն են, ինչպիսիք են միջավայրի օգտագործումը (թաց կամ չոր), աշխատանքային ջերմաստիճանը և շարժիչի արագությունը: Քսուքի տարողությունը չպետք է գերազանցի առանցքակալների խցիկի ծավալի 2/3-ը:
Երբ յուղը լցնում եք կրողին, այն պետք է սեղմել կրողի մի կողմից, ապա ավելորդ յուղը պետք է զգուշորեն քերել մատով, քանի դեռ յուղը կարելի է ավելացնել այնքան ժամանակ, մինչև այն կարողանա հարթ կերպով փակել պողպատե գնդիկը։ Երբ յուղը լցնում եք կրողի կափարիչին, չափից շատ մի ավելացրեք, մոտ 60-70%-ը բավարար է։

(1) լիսեռի ծռումը, եթե ծռումը մեծ չէ, կարող է վերանորոգվել լիսեռի տրամագծի հղկման միջոցով՝ սահող օղակի մեթոդով։ Եթե ծռումը 0.2 մմ-ից մեծ է, լիսեռը կարող է տեղադրվել մամլիչի տակ՝ կրակոցի ծռման ճնշման շտկման համար, լիսեռի մակերեսը շտկվելով խառատային կտրման և հղկման միջոցով։ Եթե ծռումը չափազանց մեծ է, այն պետք է փոխարինվի նոր լիսեռով։
(2) Առանցքի վզի մաշվածությունը շատ չէ, կարող է լինել վզի վրա քրոմապատման շերտ, ապա հղկման ժամանակ՝ պահանջվող չափի։ Ավելի շատ մաշվածություն, կարող է լինել վզի վրա եռակցման շերտ, ապա կտրման և հղկման ժամանակ՝ խառատահաստոցում։ Եթե լիսեռի մաշվածությունը չափազանց մեծ է, լիսեռի վրա նույնպես 2-3 մմ է, ապա տաք վիճակում պտտեցրեք թևքը լիսեռի մեջ, ապա պտտեցրեք անհրաժեշտ չափի։
Առանցքի ճաքի կամ կոտրվածքի դեպքում լայնակի ճաքի խորությունը չի գերազանցում առանցքի տրամագծի 10%-15%-ը, երկայնական ճաքերը չեն գերազանցում առանցքի երկարության 10%-ը, կարող են շտկվել վերադրող եռակցման մեթոդով, ապա անհրաժեշտ չափի նուրբ պտռման միջոցով։ Եթե առանցքի ճաքն ավելի լուրջ է, անհրաժեշտ է նոր առանցք։

Եթե ​​պատյանի և ծայրային ծածկույթի վրա կան ճաքեր, դրանք պետք է վերանորոգվեն եռակցման միջոցով։ Եթե կրող անցքի բացվածքը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է կրող ծայրային ծածկույթի չափազանց թուլացմանը, կրող անցքի պատը կարելի է հավասարաչափ փորել դակիչով, ապա կրողը կարելի է տեղադրել ծայրային ծածկույթի մեջ, իսկ ավելի մեծ հզորությամբ շարժիչների համար անհրաժեշտ չափի կրողը կարող է նաև մեքենայով մշակվել ներդիրներով կամ ծածկույթներով։

Շարժիչի տեղադրման հիմքը հարթ չէ: Հավասարեցրեք շարժիչի հիմքը և ամուր ամրացրեք այն հիմքը հավասարեցնելուց հետո:
Սարքավորումը համակենտրոն չէ շարժիչի միացման հետ։ Կրկին շտկեք համակենտրոնությունը։
Շարժիչի ռոտորը հավասարակշռված չէ: Ռոտորի ստատիկ կամ դինամիկ հավասարակշռում:
Ժապավենի ճախարակը կամ միացումը անհավասարակշռված է։ Ճախարակի կամ միացման կարգաբերման հավասարակշռում։
Ռոտորի լիսեռի գլուխը ծռված է կամ ճախարակի էքսցենտրիկ ձևը։ Ուղղեք ռոտորի լիսեռը, ուղղեք ճախարակը, ապա կարգավորեք հավաքածուն՝ այն կրկին պտտելու համար։

Ստատորի փաթույթի սխալ միացում, տեղային կարճ միացում կամ հողանցում, որի արդյունքում առաջանում է եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռություն և աղմուկ։
Առանցքակալի ներսում օտար մարմին կամ քսող յուղի պակաս։ Մաքրեք առանցքակալները և փոխարինեք նոր քսանյութով առանցքակալի խցիկի 1/2-1/3-ի համար։
Ստատորի և պատյանի կամ ռոտորի միջուկի և ռոտորի լիսեռի միջև ազատ տեղաշարժ։ Ստուգեք միացման մաշվածության վիճակը, վերեռակցումը, մշակումը։
Ստատորի և ռոտորի կեղծ շփում։ Գտեք երկաթի միջուկի ամենաբարձր կետը, մանրացման մշակում։
Էլեկտրամագնիսական աղմուկ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։ Դժվար է վերացնել վերանորոգմամբ։

① ցածր մածուցիկություն, բարձր պինդ նյութերի պարունակություն և ընկղմման հեշտություն։
② արագ կարծրացում, ամուր կապ և առաձգականություն։
③ Բարձր էլեկտրական հատկություններ, ջերմային դիմադրություն, խոնավության դիմադրություն և քիմիական կայունություն:

ա) Լիսեռի և սալիկի միջև եղած բացը չափազանց փոքր է։
բ) Յուղի փամփուշտի փոքր բացվածք և յուղի անբավարար մատակարարում։
գ) քսայուղի բարձր ջերմաստիճան։
դ) լիսեռի սալիկի հետազոտության վնասվածք։
ե) յուղի վատ վերադարձ և յուղի անբավարար մատակարարում։