Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ջերմաստիճանային միջակայքը համապատասխան է, որը կախված է շարժիչի մեկուսացման մակարդակից: Եթե այն A դասի է, ապա շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 40°C է, իսկ շարժիչի պատյանի ջերմաստիճանը պետք է լինի 60°C-ից ցածր:
Շարժիչի սահմանային ջերմաստիճանը նույնպես սերտորեն կապված է շարժիչի մեկուսացման դասի հետ։ Օրինակ, A դասի սահմանային աշխատանքային ջերմաստիճանը 105°C է, մինչդեռ A դասի առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճանը 90°C է։
Եթե շարժիչը աշխատում է անվանական բեռնվածության տակ, պատյանի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 80 աստիճանը, սովորաբար՝ մոտ 60 կամ 70 աստիճան, բացառությամբ ջրային պոմպի շարժիչի։
Ջերմաստիճանի բարձրացման և ջերմաստիճանի և այլ գործոնների միջև կապը.
1. Երբ ջերմաստիճանը իջնում է, նորմալ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը փոքր-ինչ կնվազի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ փաթույթի դիմադրությունը R նվազում է, և պղնձի կորուստը նվազում է։ Երբ ջերմաստիճանը իջնում է 1℃-ով, R-ը նվազում է մոտ 0.4%-ով։
2. Ինքնասառեցվող շարժիչների դեպքում ջերմաստիճանի փոփոխություններն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն մեծ և փակ շարժիչների վրա: Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10°C բարձրացման դեպքում ջերմաստիճանի բարձրացումը կաճի 1.5-ից 3°C-ով, քանի որ փաթույթի պղնձի կորուստը մեծանում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ մեկտեղ:
3. Երբ օդի խոնավությունը բարձրանում է 10%-ով, ջերմաստիճանի բարձրացումը կարող է նվազել 0.07~0.38℃-ով, միջինը 0.19℃՝ ջերմահաղորդականության բարելավման շնորհիվ։
4. Բարձրությունը նույնպես ազդում է ջերմաստիճանի բարձրացման վրա: Բարձրությունը որպես ստանդարտ 1000 մ է: Յուրաքանչյուր 100 մ լիտրի համար ջերմաստիճանի բարձրացումը կավելանա ջերմաստիճանի բարձրացման սահմանային արժեքի 1%-ով:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 17-2023