Շարժիչի անցքի քերծվածքի և կրողային խափանման միջև փոխհարաբերությունը

Շարժիչային արտադրանքի խափանումների դեպքերում, որոշակի խափանման պատճառով հաճախ առաջանում են որոշ երկրորդային խափանումներ, ինչպիսիք են՝ կրող համակարգի խափանման պատճառով փաթույթների խափանումը, փաթույթների ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով կրող համակարգի խնդիրները և այլն: Այսօր մենք ձեզ հետ կքննարկենք անցքի մաքրման խափանման և կրող համակարգի խափանման միջև եղած փոխհարաբերությունը:

Երբ շարժիչի կրող համակարգի հետ կապված խնդիր կա, կրող համակարգի վատ յուղման պատճառով կարող է առաջանալ կրող մեխանիկական լճացում, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի արագության դանդաղմանը կամ նույնիսկ կանգառին: Երբ շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացը մեծապես չի տուժում, անցքի մաքրման խափանում չի լինի, բայց կլինեն փաթույթի մեկուսացման ծերացման խնդիրներ՝ հոսանքի հանկարծակի և զգալի աճի պատճառով: Եթե փաթույթն ունի որակի պոտենցիալ ռիսկեր, փաթույթը կունենա տեղային էլեկտրական որակի խափանումներ:

Երբ կրող մասերը վնասվում են, կրող համակարգի ֆիզիկական դիրքի անհավասարակշռությունը ուղղակիորեն կհանգեցնի շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջև անհավասար օդային բացվածքի, և կրող համակարգի աղմուկը կուղեկցվի ցածր հաճախականության էլեկտրամագնիսական ձայնով։ Երբ անհարթությունը գերազանցում է սահմանային դիրքը, ստատորը և ռոտորը կունենան իրական շփման խնդիր, այսինքն՝ կառաջանա մաքրող խափանում։ Խափանումը դրսևորվում է ստատորի և ռոտորի վրա քերծվածքներով, շարժիչը կլինի տաք, մռայլ և կունենա այրված հոտ, և շարժիչը շատ կարճ ժամանակում կդադարի աշխատել՝ փաթույթի կամ կրող համակարգի խափանման վիճակի վատթարացման պատճառով։

Երբ շարժիչն ունի լայնակի անսարքություն, այսինքն՝ ստատորի և ռոտորի միջև կա էական միջամտություն, ուղղակի դրսևորումը շարժիչի անկայուն պտույտն է և փաթույթի տաքացումը, և կրող համակարգի վրա ազդեցությունը համեմատաբար ուշանում է, բայց ռոտորի աննորմալ աշխատանքի պատճառով այն անմիջականորեն կազդի կրող համակարգի ճառագայթային հավասարակշռության վրա, կրող համակարգի աղմուկը կմեծանա, և ծանր դեպքերում կառաջանան տաքացման խնդիրներ։

Իրական դեպքի վերլուծությունից կարելի է պարզել, որ սահքի և կրող համակարգի խափանման միջև կապը ուժեղ է, և երկու խափանումների միջև գերիշխող կապը կարելի է հիմնականում որոշել կրող համակարգի վերջնական վիճակից։ Եթե կրող համակարգի խնդիրը լուրջ է, շարժիչը, որպես կանոն, ավելի ուշ փուլում սահքի է ենթարկվում, հակառակ դեպքում այն ​​նախ կսահի, ապա խնդիրներ կառաջացնի կրող համակարգի մեջ։