Շարժիչի մագնիսական դաշտը հիմնականում արտացոլվում է ստատորի և ռոտորի միջև եղած բացվածքում, որը մենք անվանում ենք օդային բացվածքի մագնիսական դաշտ: Երբ շարժիչի ռոտորը շարժվում է դեպի որոշակի դիրք առանցքային ուղղությամբ, օդային բացվածքի մագնիսական դաշտի մագնիսական գծերը բոլորն ուղղահայաց են շարժիչի լիսեռին և չունեն առանցքային բաղադրիչ: Ստատորի և ռոտորի միջև մագնիսական կենտրոնները գտնվում են հավասարեցված վիճակում: Այս պահին հատուկ մշակված խազերը վրաշարժիչի լիսեռԸնդլայնման վերջն է: Գծի դիրքը կոչվում է մագնիսական կենտրոն:
Լոգարիթմական առանցքակալներ օգտագործող մեծ և միջին շարժիչների համար, երբ շարժիչը կանգ է առնում և աշխատում է, ռոտորը զգալիորեն շարժվում է առանցքային ուղղությամբ: Այս գործընթացը մագնիսական կենտրոնական գծի հավասարեցման գործընթացն է: Սարքավորումներին վնաս պատճառելուց կամ աշխատանքի ճշգրտության վրա ազդող լրացուցիչ առանցքային ուժից խուսափելու համար լիսեռը պետք է միացնելը և պարապուրդը միացնելուց առաջ, և մագնիսական կենտրոնական գծի դիրքը պետք է տրամաչափվի, այնուհետև պետք է տեղադրվի միացումը:
Տեսականորեն, շարժիչի ստատորի և ռոտորի առանցքային երկրաչափական կենտրոնները պետք է համընկնեն: Այնուամենայնիվ, հավաքման իրական գործողությունների և մասերի մշակման սխալների պատճառով դժվար է ապահովել մագնիսական դաշտի առանցքային համաչափությունը կամ մագնիսական կենտրոնական գծի հավասարեցումը: Այս սխալների պատճառով շարժիչը միացնելուց հետո շարժիչի ռոտորը մագնիսական դաշտի պատճառով կշարժվի դեպի մագնիսական դաշտի կենտրոն՝ շտկելով շեղումը փաստացի հավաքումից հետո: Եթե չափաբերումը չի կատարվում, երբ շարժիչը աշխատում է, շարժիչի լիսեռը ենթակա է փոխազդեցության սարքավորումների տեղադրման ձգող ուժի և առանցքային էլեկտրամագնիսական ուժի միջև, ինչը հանգեցնում է առանցքային փոխադարձ շարժումների, ինչը մենք անվանում ենք առանցքային շարժում:
Վերը նշվածի շարունակական կենտրոնացման և շեղման փոխադարձ գործընթացըմագնիսական ուժի գծերկհանգեցնի շարժիչի առանցքային թրթիռի ինտենսիվությունը ավելի մեծ կամ փոքր լինելու՝ կախված մագնիսական կենտրոնական գծի շեղման մակարդակից: Ծանր դեպքերում շարժիչի մարմնին և քաշված սարքավորումներին հասցված վնասը կարող է մահացու լինել:
Պարզ ասած, շարժիչը միացնելուց հետո այն ինքնաբերաբար կավարտի մագնիսական կենտրոնական գծի կենտրոնացման կարգավորումը, այսինքն՝ կշտկի տարբեր գործոններով առաջացած ստատորի և ռոտորի անհամապատասխանությունը և համապատասխանաբար կորոշի տեղադրման ճշգրտման պլանը:
Արտադրության մեջ ևարտադրական գործընթացշարժիչի, եթե շարժիչի միացումից հետո առաջանում են խնդիրներ, ինչպիսիք են շարժիչի միջուկի դուրս գալը, պայտավորությունը, ստատորի և ռոտորի սխալ դասավորությունը, ստատորի և ռոտորի միջև օդի անհավասար բացը և այլն, ապա ռոտորի հատվածը նույնպես զգալ տարբեր աստիճանի առանցքային շարժում: Ի հավելումն ստատորի միջուկի և ռոտորի միջուկի առանցքային դիրքերի հարաբերական շարժմանը, կազդի նաև շարժիչի կրող համակարգը: Երբ առանցքի տեղաշարժը գերազանցում է առանցքի թույլատրելի բացթողումը, առանցքակալի աշխատանքային վիճակը ինքնին կվատթարանա՝ առաջացնելով աղմուկ, ջերմություն և այլ անցանկալի երևույթներ: Եթե շարժումը խիստ է, ապա առանցքակալի քսուքը դուրս կթափվի, այդպիսով առանցքակալների այրումը համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում վատ քսելու պատճառով:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-28-2024
