Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի մագնիսական պողպատը ստատորի՞ վրա է, թե՞ ռոտորի։

Շարժիչների մեծ մասըներքին ռոտորներ, այսինքն՝ շարժիչի ռոտորը գտնվում է ստատորի ներսում և մեխանիկական էներգիա է արտանետում պտտվող լիսեռի միջոցով: Արտաքին ռոտորային շարժիչը, ընդհակառակը, սկզբնական մետաղալարային փաթաթան տեղադրված է լիսեռի հետ միասին ամրացված երկաթե միջուկի վրա, շարժիչը աշխատանքի ժամանակ գտնվում է ստատիկ վիճակում, իսկ դրանից դուրս գտնվող ճառագայթաձև փաթաթված մասերը պտտվող մասեր են: Մեր առօրյա կյանքում ամենատարածված արտաքին ռոտորային շարժիչը էլեկտրական հեծանիվի շարժիչն է:

Շարժիչի կառուցվածքի և շահագործման հարմարության վերլուծությունից՝մշտական ​​մագնիսական շարժիչՈրպես շարժիչի հիմնական բաղադրիչ կլինի ստատիկ մասը, այսինքն՝ շարժիչի ստատորը, մուտքային հզորությունը ստատորի միջոցով, և ռոտորի մասը, այսինքն՝ շարժիչի պտույտը երկրորդային է, մշտական ​​մագնիսը տեղադրված է ռոտորի վրա։ Այս գաղափարի համաձայն, անկախ նրանից՝ դա ներքին ռոտորային շարժիչ է, թե արտաքին ռոտորային շարժիչ, մշտական ​​մագնիսը միշտ գտնվում է պտույտի երկրորդային կազմի վրա։ Հակադարձ վերլուծության մեջ, երբ մենք նայում ենք շարժիչին, կարող ենք տարբերակել, թե արդյոք շարժիչը ներքին, թե արտաքին ռոտորային կառուցվածք ունի՝ հիմնվելով մշտական ​​մագնիսի կառուցվածքային ձևի վրա։ Բնական չէ ենթադրել, որ ռոտորը պետք է ամրացված լինի լիսեռին։

Պարզապես վերլուծվում է, որ ստատորը միացված է սնուցման աղբյուրին և շարժիչի աշխատանքի ընթացքում գտնվում է ստատիկ վիճակում: Ռոտորը երկրորդական բաղադրիչ է, իսկ շարժիչը՝ պտտվող մաս աշխատանքի ընթացքում:

Կառուցվածքըարտաքին ռոտորային շարժիչհամեմատաբար բարդ է, բայց դրա աշխատանքի սկզբունքը համեմատաբար պարզ է։ Հոսանքը անցնում է ստատորի կծիկով և առաջացնում պտտվող մագնիսական դաշտ, և ռոտորը ամրացված է մշտական ​​մագնիսի ներքին մասին։ Երբ մշտական ​​մագնիսը ստանում է ստատորի կծիկի պտտվող մագնիսական դաշտը, առաջանում է ուժեղ փոխազդեցության ուժ։ Այս ուժի ազդեցության տակ ռոտորը սկսում է պտտվել։