Շարժիչի որակը բարելավելու համար վերջին տարիներին շարժիչի աղմուկը ներառվել է որակի գնահատման ցուցիչներից մեկում, հատկապես շարժիչի աշխատանքային միջավայրի և իրավիճակին մոտ մարդկային շփման համար, շարժիչի աղմուկը դարձել է գնահատման շատ կարևոր պահանջներ.
վերահսկելու համարասինխրոն շարժիչաղմուկը, ի լրումն ստատորի և ռոտորի բնիկի նախագծման, ստատորի և ռոտորի բնիկի համապատասխան ընտրությամբ, բացառությամբ թեք անցքի, կարող են օգտագործվել շարժիչի էլեկտրամագնիսական աղմուկը նվազեցնելու համար: Բայց թե կոնկրետ որքա՞ն է սլոտային թեքությունն ավելի նպատակահարմար, ստուգելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ փորձարկում:
Ընդհանուր առմամբ, ասինխրոն շարժիչների ռոտորի բնիկի թեքությունը կարող է ընդունվել որպես մեկ ստատորի ատամի քայլ, որը նույնպես կարող է հիմնականում բավարարել պահանջները: Այնուամենայնիվ, շարժիչի աղմուկի հետագա բարելավման համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել բնիկի օպտիմալ թեքությունը, որը պահանջում է մեծ թվով հաշվարկներ և ստուգումներ:
Վերլուծելով արտադրական տեսանկյունից՝ ուղիղ բնիկով շարժիչի արտադրությունը և մշակումը համեմատաբար պարզ է, բայց անհրաժեշտության դեպքում այն պետք է լինի ստատորի բնիկ կամ ռոտորի բնիկի ոլորում: Ստատորի բնիկի ոլորումը համեմատաբար դժվար է, և, հետևաբար, շատ դեպքերում ռոտորի բնիկի թեքումը: Rotor slot ոլորում, ընդհանուր առմամբ, լիսեռ մշակման ոլորում է keyway հասնել, ավելի առաջադեմ սարքավորումներ ձեռնարկությունները, օգտագործումը պարույր punching, ռոտոր հիմնական արտադրության գործընթացում հասնել.
Էլեկտրամագնիսական աղմուկի պատճառները և դրանցից խուսափելու միջոցները
Շարժիչի աղմուկը միշտ էլ եղել է դժվար լուծելի խնդիր, այն հիմնականում արտադրվում է էլեկտրամագնիսական, մեխանիկական, օդափոխության երեք պատճառով. Ասինխրոն շարժիչում էլեկտրամագնիսական աղմուկը պայմանավորված է օդային բացվածքում ստատորի և ռոտորի հոսանքներով, որոնք հաստատվել են ներդաշնակ մագնիսական դաշտի փոխազդեցության և էլեկտրամագնիսական ուժի ալիքի արդյունքում, որն առաջացել է միջուկի լծի թրթռումից, ինչը ստիպում է շրջակա միջավայրին:օդի թրթռումև արտադրվել։ Հիմնական պատճառը բնիկի ոչ պատշաճ տեղադրման, ստատորի և ռոտորի էքսցենտրիկության կամ օդի չափազանց փոքր բացվածքի պատճառով է:
Էլեկտրամագնիսական աղմուկը առաջանում է մագնիսական լարվածության պատճառով, որը փոփոխություններ է կատարում ժամանակի և տարածության մեջ և ազդում է շարժիչի տարբեր մասերի վրա: Հետևաբար, ասինխրոն շարժիչների համար էլեկտրամագնիսական աղմուկի ձևավորման պատճառները ներառում են.
● Ճառագայթային ուժի ալիքները օդային բաց տարածության մագնիսական դաշտում առաջացնում են շառավղային դեֆորմացիա և ստատորի և ռոտորի պարբերական թրթռում:
● Օդի բացվածքի մագնիսական դաշտում բարձր ներդաշնակության ճառագայթային ուժային ալիքները գործում են ստատորի և ռոտորի միջուկների վրա՝ պատճառ դառնալով նրանց ճառագայթային դեֆորմացիայի և պարբերական թրթռումների:
● Ստատորի միջուկի տարբեր կարգի ներդաշնակությունների դեֆորմացիան ունի տարբեր ներքին հաճախականություններ, և ռեզոնանսը առաջանում է, երբ ճառագայթային ուժի ալիքի հաճախականությունը մոտ է կամ հավասար է միջուկի ներքին հաճախականություններից մեկին:
Ստատորի դեֆորմացիան առաջացնում է շրջակա օդի թրթռում, և էլեկտրամագնիսական աղմուկի մեծ մասը բեռի աղմուկն է:
Երբ միջուկը հագեցած է, երրորդ ներդաշնակ բաղադրիչը մեծանում է, և էլեկտրամագնիսական աղմուկը մեծանում է:
Ստատորի և ռոտորի անցքերը բոլորը բաց են, և կան բազմաթիվ «անցքերի բացման ալիքներ», որոնք առաջանում են հիմնական ալիքային ներուժի ազդեցության տակ օդային բացվածքի մագնիսական դաշտում, և որքան փոքր է օդի բացը, այնքան ավելի լայն են անցքերը, այնքան մեծ է դրանց ամպլիտուդը:
Խնդիրից խուսափելու համար գրասենյակը արտադրանքի նախագծման փուլում կատարելագործման որոշ արդյունավետ միջոցների միջոցով, ինչպիսիք են՝ ընտրելով ողջամիտ մագնիսական հոսքի խտություն, ընտրելով համապատասխան ոլորուն տեսակը և հարակից ճանապարհների քանակը, ավելացնում է ստատորների քանակը: դակիչ անցքեր, նվազեցնել ստատորի ոլորումների ներդաշնակ բաշխման գործակիցը, ստատոր-ռոտոր օդային բացվածքի շարժիչի համապատասխան մշակում, ռոտորի թեքությամբ ընտրելով ստատորի և ռոտորի ակոսը ակոս, ռոտորի օգտագործումը և այլ հատուկ միջոցներ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-14-2024
