Ներկայումս,եռաֆազ ինդուկցիոն էլեկտրական շարժիչկապարե լարերը ներկայացնում են շարժիչի արտադրանքի էլեկտրական կոնֆիգուրացիայի կարևոր տարրը, որը ներառում է էլեկտրական մեկուսացման և հաղորդիչ խնդիրների տիրույթները: Տեսականորեն, պայմանով, որ ընթացիկ խտության ընտրությունը և տեղադրումը համապատասխանում են համապատասխան նորմերին, կապարի մետաղալարերի հատվածը ջերմության հետ կապված որևէ խնդիր չի առաջացնի: Այնուամենայնիվ, գործնականում այս տիպի խնդիրների դեպքեր են տեղի ունենում, և հիմքում ընկած պատճառների ավելի խորը պատկերացում կազմելու համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել խնդրո առարկա ձախողման առանձնահատկությունները:
(Ա). Բոլոր կապարե լարերը ցույց են տալիս ջեռուցման հետ կապված խնդիրների նշաններ: Այս խնդրին անդրադառնալիս մեր ուշադրությունը կենտրոնացած է կապարի մետաղալարերի հաղորդիչի տրամագծի համապատասխանության և նյութական կազմի վրա: Այս խնդրի առաջացման դեպքում, հավանական է, որ դա պարզապես առանձին տեղադրման սխալների խնդիր չէ, այլ ավելի շատ համակարգային խնդիր, որը ազդում է բազմաթիվ միավորների վրա: Այս տեսակի խնդիրը կարող է վերագրվել շարժիչի արտադրության գործընթացի որակին:
(Բ). Անհատական կապարի լարերի ջեռուցման խնդիրներ: Այս խնդիրը համեմատաբար տարածված անսարքության հատկանիշ է, որը հաղորդվել է սարքի շահագործման ընթացքումինդուկցիոն շարժիչ. Շատ դեպքերում այս անսարքությունը ուղեկցվում է նաև տերմինալային տախտակի հեռացման խնդրով: Իրական անսարքությունների դեպքերի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ այս խնդիրը պայմանավորված է կապարի լարերի տեղական վատ միացումով: Այն կարող է առաջանալ շարժիչի ոլորուն հիմնական գծի և կապարի հաղորդալարի միջև միացման դիրքում, և ավելի հաճախ նկատվում է շարժիչի հաղորդալարի և տերմինալի ամրագրման կամ տերմինալի և տերմինալային տախտակի միջև ամրացման օղակում:
(C). Դիտարկված ջեռուցման երևույթը կարելի է վերագրել ցածր լարման աշխատանքին: Այս հարցը նմանություն ունի ոլորուն տաքացման երեւույթին: Երբ շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ցածր լարման տակ, հոսանքը զգալիորեն կաճի: Համապատասխանաբար, կապարի մետաղալարը նույնպես պետք է կարողանա դիմակայել զգալի հոսանքի: Մասնավորապես, երբ կապարի հաղորդալարի տրամագիծը բավականաչափ մեծ չէ, հոսանքի բարձր խտությունը կհանգեցնի կապարի մետաղալարի տաքացմանը:
(D) Խոցված ռոտորային կապարե լարերի տաքացման հարցը: Այս խնդիրը եզակի է պտտվող ռոտորային շարժիչների համար: Ջեռուցման երևույթի հիմքում ընկած պատճառը կարող է վերագրվել տարբեր գործոնների, ներառյալ կապարի մետաղալարերի եռակցումը, կոլեկտորի օղակի միացումը, կոլեկտորի օղակի և ածխածնային խոզանակի համապատասխանությունը և բուն ածխածնային խոզանակի նյութը: Ավելին, դա ավելի բարդ խնդիր է։ Այս տեսակի շարժիչի համար մեծ նշանակություն ունի կոլեկտորային օղակի օդափոխությունը և ջերմության տարածումը: ա-ի երեք օղակաձև մակերեսների ջերմաստիճանըեռաֆազ շարժիչկոլեկտորի օղակը զգալիորեն տարբերվում է, ինչը նույնպես ազդում է ռոտորի կապարի ջերմաստիճանի վրա: Այնուամենայնիվ, ազդեցության աստիճանը տարբերվում է մեկ շարժիչից մյուսը:
(E) Պետք է հաշվի առնել նաև տերմինալի նյութը և մաքրումը: Ի լրումն կապարի լարերի և տերմինալային տախտակի ամրացման գործում իրենց դերին, շարժիչի կապարի տերմինալները պետք է նաև լավ էլեկտրական հաղորդունակություն ցուցաբերեն: Եթե տերմինալային նյութը վատ որակի է, բացի տեղադրման գործընթացում կոտրվելու հավանականությունից, ավելի էական խնդիր է այն, որ կապի մասի կոնտակտային դիմադրությունը կավելանա, ինչը կհանգեցնի կապարի մետաղալարի բարձր ջերմաստիճանի: Ավելին, տերմինալում մնացորդային ներկը, որը կարող է առաջանալ կապարի մետաղալարի ոլորման հետ միասին ներկի մեջ թաթախվելու հետևանքով, կարող է նաև առաջացնել տեղական դիմադրության չափազանց մեծ չափ, ինչը հանգեցնում է կապարի լարերի ջեռուցման խնդրին:
(F). Տերմինալային բլոկի կառուցվածքը անհիմն է: Եթե տերմինալային բլոկի կառուցվածքը համարվում է անհիմն, հավանական է, որ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում միացման մասերը կթուլանան, ինչը կարող է հանգեցնել կապարի լարերի և ոլորունների գերտաքացմանը:
Վերոհիշյալ վերլուծության լույսի ներքո, հրամայական է ապահովել շարժիչի արտադրանքի գործառնական հուսալիությունը՝ իրականացնելով կապարի լարերի ամուր ընտրության, ամրագրման և հետագա սպասարկման գործընթաց: Այս մոտեցումը էական է տեղական խափանումների պատճառով ամբողջ շարժիչի հնարավոր վնասը կանխելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-30-2024
